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　　劳斯莱斯-曜影，我们可以把它理解为魅影的敞篷版，曜影安静、紧致和优美的软篷设计会获得较以往更多的中国顾客。

　　优点：二合一的车身设计，顶级的折叠软篷工艺，高度的静谧性，浑厚的动力，完美无缺的变数箱，从容流畅的操控性，绝大部分情况下减震舒适性很高，纯四座大空间，极为高级的材料，漂亮的手工艺。

　　缺点：小得不实用的行李箱，车速慢时颠簸引起多余晃动，座椅应该设计得更舒服些，有些“特色”的坚持过于老派了。

　　这辆车后座的空间、进出的方便性可能比一款标准的四门行政级轿车还好。因为它敞着蓬时，人可以站立着走入后座。开口向前的车门很大，并且可用按钮来电动关闭。即使升起车顶，乘坐空间也不存在压抑感。但它却提供一个袖珍行李箱。即使升起车顶，那个看着很长的车尾里也只能放入不到300升东西。也许它的主人不需要自己随车带什么“身外之物”。

　　大而细的方向盘有着极好的手感，毫不费力又很讲究分寸，在弯道中不失精准性。劳斯莱斯不提供驾驶风格选择和手动换挡模式，而是将这种功能变成了智能化的自动调整。其实这就是一种人工智能。车会依据GPS导航对线路的识别开元游戏、传感器对速度和人驾驶行为的侦测，自行判断应该如何调整悬挂、转向、发动机响应性和变速箱逻辑，只需要你给它一个线索。

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　　劳斯莱斯--曜影的动力是浑厚而非强悍开元游戏，是含蓄而非淋漓。它不是高性能运动车，而是大功率巡游车开元游戏。劳斯莱斯的特点不是追求极致输出，而是极致的圆融。6.6升V12加上涡轮增压，571马力、780牛·米是留有很大余地的峰值。5秒整的百公里加速时间以及随后持续而无衰减的加速力，可满足任意情况下的超车需求和尽快到达电子限定的每小时250公里极速巡航。8挡自动变速箱的完美匹配能骗过敏感的神经贵宾专享，即使你刻意保持警觉。

　　在50公里时速以下贵宾专享，曜影可以用22秒打开或关闭的软篷令人印象深刻。因为在它关闭后，车内的安静程度与魅影别无二致。甚至在很强的风力中以百公里的速度行驶，都听不到车篷部位的风噪。曜影大部分时间都是在静悄悄地滑行，就像一辆电动车，不，或许连电动车也做不到这样的静谧。

　　主营品牌：劳斯莱斯、宾利、阿斯顿.马丁、法拉利、兰博基尼、等高端品牌车型