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　　开元体育官网下载开元体育官网下载但如果你囤了华为系股票，那可能会有一种如沐春风的感觉。11月27日，长安汽车开盘一字涨停，毫不犹豫。

　　11月26日kaiyun体育网址，长安汽车发布公告表示行业新闻，已经跟华为签署了《投资合作备忘录》。

　　内容是，华为设立目标公司，将与汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD、智能车灯等有关的技术、资产和人员注入目标公司，而长安汽车及其关联方拟出资获取不超过40%的目标公司股权。

　　简单来说就是，华为大部分车BU业务独立运营，依然绝对控股，但同时开放股权融资合作，长安是最先加入合作的车企。

　　可以看出，这不是小打小闹的合作，华为拿出的都是真家伙，而且这些东西在业内都具有领先水平。

　　目前新能源汽车圈子里，有且只有华为能拿出这一整套的核心东西去搞全行业合作。

　　但有一点可以肯定，长安是目前华为汽车业务能找到的最重磅的合作对象，双方合作的深度，远超“华为+赛力斯”，也远超“华为+奇瑞”。

　　双方合作官宣之后，阿维塔很快发布海报，表示智驾、智能座舱的OTA更有保障，而且华为更多的科技会优先落地阿维塔。

　　不仅如此，长安深蓝、启源以及其它新能源产品线，以后也会把华为的这套东西当成是技术底座。

　　大胆猜测一下，华为肯定不止找过长安一家，但愿意与华为深度绑定的大型车企且也能被华为相中的，可能只有长安一家，这也可以解释，为什么长安的股份占比这么大。

　　第二，华为已经确定不造车，但很多合作伙伴尤其是大型厂商似乎并不太愿意相信。

　　首先，可以通过股权开放合作，得到一笔巨款，这笔钱足以支撑华为汽车业务在未来几年的发展。

　　那华为干脆把汽车业务的好东西“分离出体”，而且还开放给整个行业，再次向市场表明，我真的不造车了，来合作吧。

　　余承东表示，中国需要一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有“火车头”的开放平台。

　　其它厂商或许有可能在某些核心零部件领域超过华为，但能够提供一流的全栈式解决方案的，只有华为。

　　原因很简单，口口声声不造车的华为，其它合作伙伴都不太相信；那些已经造了车的，又岂能号召整个行业？

　　所以你会发现，华为现在很急，它手里有各种好东西，技术和体验上大家不怀疑，缺的是相互之间的信任。

　　这次设立的目标公司，会笼络有可能的合作伙伴行业新闻，大家跟华为一起组成一个利益共同体。

　　11月26日晚间，赛力斯就发布声明，表示华为汽车业务调整，不影响双方长期的战略合作伙伴关系。

　　同时还表示，已经收到了共同投资目标公司的邀请，正在积极论证参与投资的相关事宜。

　　不出意外的话，与华为已经有合作关系的厂商，例如奇瑞、江淮、北汽等都会加入，因为没有理由不加入。

　　主要包括以下几种：想做新能源但手里没有真家伙的、自主研发进程缓慢且成本高昂的、想靠华为的核心零部件“躺平”的、新入行想走捷径的玩家等等。

　　如果说，与华为合作是失去了灵魂的话，那么过去几十年，那些把外资品牌三大件当成卖点的国产车，灵魂又在哪里呢？

　　也就是说，就算某家厂商投资了这个目标公司，也不代表就非用华为的东西不可，它们依然可以自主选择。

　　长安砸了天量的巨资，愿意跟华为合作，那是长安自己的事情；其它厂商，可以选择华为提供的某种零部件，自己原有的业务也不会受影响，在用华为的零部件和技术时，它们还有权限不等的优先权。

　　人人都想自主研发，但并非人人都玩得起自主研发，华为这种把年营业额的四分之一拿出来砸研发的“疯子”kaiyun体育网址，业内还没有第二家。

　　华为是从头开始的正向研发，其它厂商未必就一定要这样，它们可以直接采购华为零部件，也可以在华为技术的基础上进行“魔改”。

　　千万别再说什么“华为一枝独放不是春”，除了苹果之外，其它大多数手机厂商用的都是谷歌的“安卓”系统，就连鸿蒙系统出现之前的华为也不例外，这影响行业发展了吗？

　　目前大多数的合资厂商在新能源领域进展缓慢，国产车占据了80%以上的市场份额，现在它们有得到了华为的技术支持，双方的差距可能会进一步拉大。

　　最后，那些炒作概念的、手里没真东西的、嘴尖皮厚腹中空的厂商，也会感受到阵阵寒意。

　　如果要做2023年车圈重磅事件盘点的话，华为设立汽车业务目标公司绝对是其中之一。放眼整个中国汽车圈，有些厂商觉得华为是自己的敌人，但有些厂商却渴望得到华为的技术熏陶。格局不同，结果就不同，在此也留一个问题：依你之见下一个依靠华为技术而翻身的厂商，会是谁呢？